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加量不加价，全系8AT，全新天逸15.97万起售，能火？_搜狐汽车_搜狐网 搜狐汽车 车技集合官方 车技集合官方 集合汽车技术 新车解析 ta的内容丨4214 大图模式 将文章分享到微信 分享 加量不加价，全系8AT，全新天逸15.97万起售，能火？ 2021-03-22 19:23 401
不夸张地说，天逸是目前雪铁龙旗下的中坚力量，但身处的紧凑级SUV市场，强敌实在太多，CR-V、荣放、途岳、奇骏等等。所以，在迎来中期改款之际，天逸来了一波“骚操作”，加量不加价，全系标配8AT。雪铁龙的这波操作意图也很明显，希望能够在竞争激烈的紧凑级SUV市场站稳脚跟，今天咱们的目的就是来一起了解一下中期改款后的天逸，是否有实力在这个级别圈出自己的一片地，当然，顺带也为消费者们看看这车到底是否值得入手。
天逸的前脸很有辨识度，这在这台车刚刚诞生的时候就是公认的。中期改款并没有对前脸颜值动“手脚”，不过有一说一，中网格栅和车灯的设计好看与不好看，得看不同人的审美，但下方两个椭圆的装饰点缀，绝对是画龙点睛之笔。
车身侧面依旧延续了前脸的圆角矩形点缀，以至于让天逸看起来虽然圆润，但不油腻，颇具时尚气息，在这里就不得不称赞法国人对美的拿捏，确实是恰到好处。在车身尺寸方面，天逸长宽高分别为4510mm*1860mm*1705mm，同级中规中矩，谈不上优势，不过2730mm的轴距相比不少竞争对手还是要更出色一些的。
尾部看上去比较厚重敦实，方正的圆角矩形尾灯内部使用了矩阵式排列结构，显得十分个性时尚，尾部和侧身一样圆润饱满，宽大厚实的下包围采用了大量的黑色防刮材质，让天逸看着有一丝越野车的味道，其中夹杂着些许野性的力量感，单边尾排略显小气。
内饰的变换跟外观一样，没有太大的改变，进入到车内后给我的第一印象就是质感不错，厚实的方向盘、中控台的中部位置、扶手台、门板和座椅都有皮革材质包裹和软性材质覆盖，并且还带着雪铁龙那种标志性的圆角矩形元素。另外前排数量众多的空调出风口，看起来的没有一点杂乱无章的感觉，整体布局相当均匀有序，给人的整体感不错。内饰总结来说依然能够看到极具家族化特征的设计风格，档次感和高级感都有兼顾。另外，雪铁龙听说大家对电子挡杆好评不断，这次改款车型也是将电子挡杆进行的全系标配。
配置方面这次天逸在分配上更加合理均匀，全系标配疲劳驾驶提示、后驻车雷达、换挡拨片、6扬声器、CarLife/CarPlay以及8英寸的中控大屏等，这些配置可能是日常使用最频繁最多的，能够全系标配，能够看得出来此次天逸的诚意。而再具体到未来可能是销量主力的360THP悦享款具体说说，在全系标配的基础上还给到了倒车影像、定速巡航、侧安全气帘以及可变悬挂调节等，这样的配置在面对CR-V、奇骏等竞争对手时，可以说是占据上风的，尤其是可变悬架调节功能，同级也算是凤毛麟角了。
说实话，天逸的车身尺寸在同级并不是特别出色，这也让我对其空间有过一些担心，但实际证明，这种担心是多余的。空间上身高184cm的乘客在前排能获得一拳整的头部余量，来到后排的空间仍有一拳，而腿部空间则有两拳左右，整体的空间表现在同级别里面属于中等。一直都以为日系才是偷空间最牛的，看来如今的法系在这方面也是相当不错。
重点说一下动力，发动机方面，新车相较于老款没有变化，依旧提供1.6T和1.8T两款发动机。1.6T涡轮增压发动机最大功率170马力，峰值扭矩250牛米，1.8T发动机最大功率211马力，峰值扭矩300牛米，亮点在于1.6T版本车型和1.8T一样，搭载了来自爱信的8AT变速箱。
所以，消费者应该对1.6T+8AT的动力组合更感兴趣一些，实际试驾来看，别看这台发动机动力参数不是那么惊人，但实际动力表现是会给到人一些惊喜，起步和100km/h之前的加速表现都非常不错，甚至和1.8T驾驶感受很相似，或许是设计师调教更偏向于家用，8AT变速箱不是那么乐意降挡，所以这套动力组合下的实际油耗为7.6L/100km，对于一台紧凑级SUV而言，表现相当出色。有媒体实测，这套动力组合的零百加速为8.95秒，对于一台紧凑级SUV而言，油耗和动力应该都照顾到了。
再说说底盘，虽然天逸是非独立悬架，但相信大家对法系底盘调教心里有数。实际驾驶来看，天逸在过滤细小颠簸时很到位，在遇到像减速带的时候，即便颠簸明显，但也属于处理相当干脆的类型，我个人对这种感觉还蛮喜欢。而在高速过弯时，虽然侧倾比较明显，却不会让你感到丝毫的失控感，这属实是来自法系底盘工程师调教的魅力。
写在最后：对于中期改款的天逸，其实真的不用去计较太多，这台车本就很不错，如今8AT变速箱的全系普及，无疑增加了这台车的竞争力，关键的是不加价的策略也让天逸这次性价比十足，15.97万就能买一台8AT的紧凑级SUV，这买卖明显是划算的。 声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。 回首页看更多汽车资讯
