В россии предложили ужесточить штрафы за некачественный бензин - российская газета

Пресс-конференцию, на которой планировалось обсудить эту проблему, отменили второй раз подряд. Тем не менее ситуация с бензином и соляркой плохого качества действительно серьезная, поэтому

мы решили обсудить ее с профильными специалистами, которые должны были принять участие в пресс-конференции. И предоставили им возможность высказаться на страницах газеты. Проблема состоит из

двух частей, считает президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. "Первая касается дизеля, вторая - бензина. Солярку как таковую не подделывают, вместо нее продают другой

продукт. Раньше это было топливо печное бытовое, сейчас это судовое маловязкое", - объяснил он механизм появления "псевдосолярки" на АЗС. В основе проблемы лежит чистая

экономика. Дизтопливо облагается акцизом. Печное раньше не облагалось, следовательно, оно было дешевле и выгоднее. Потом на него ввели акциз и оно перестало заменять солярку на АЗС. На

судовое топливо акциз не вводится - и оно пришло на замену печному. Надо ввести акциз, и проблема отпадет сама собой", - предложил он. C этим согласен второй участник отложенной

пресс-конференции, зампред комитета РСПП по энергетической политике и энергоэффективности Юрий Станкевич, добавив, что "бюджеты регионов недополучили в 2014 году доходов от акцизов

более чем на 40 миллиардов рублей". По бензину проблема сложней, продолжает разговор Евгений Аркуша. "Заводы часто выпускают полуфабрикат, из которого можно сделать автотопливо -

либо путем добавок, либо путем замены документов", - объяснил эксперт механизмы появления суррогатов. Как бороться с такой ситуацией? "Бодяга" не заполнит рынок, если он

насыщен нормальным товарным продуктом, начинает перечислять глава Российского топливного союза. Второй путь - создание системы контроля, охватывающей всю страну. Сейчас есть ответственный за

контроль качества - Росстандарт. А проверять надо места, где это топливо производится, и перекрывать каналы сбыта. "Привлечение Генпрокуратуры, может быть, поможет решить вопрос с

производителями", - считает эксперт. По словам Юрия Станкевича, иначе как мошенничеством такого рода деятельность назвать нельзя, а сейчас наказания часто бывает недостаточно.

"Часто такие нарушения квалифицируют как "введение потребителей в заблуждение", например. Простой пример недостаточности наказания: в 2013 году в одном из регионов в

результате проведенной проверки на АЗС выявлено 46 нарушений, преимущественно - из-за некачественного топлива. При этом сумма наложенных штрафов составила менее 40 тысяч рублей", -

поделился эксперт. И, считает Евгений Аркуша, надо что-то делать с мини-НПЗ. "С одной стороны, у меня к ним претензий нет, они работают в рамках закона, производя то, что имеют право

производить. Но с другой - в силу своих технологических возможностей они не способны производить бензин требуемых высоких характеристик, а кусок достаточно лакомый. Поэтому товар,

производимый мини-НПЗ, часто используют в качестве основы для суррогатного топлива", - предположил эксперт. И, наконец, третий момент. "В соответствии с законом я считаю, что

надзор за качеством товара должен осуществляться чаще, чем раз в три года, и без предварительного уведомления", - резюмирует Евгений Аркуша.