A8 : la ligne "xpress" de sophia sur voie réservée

Avec plus de 3 000 voyageurs par jour, la ligne Nice-Sophia XPress rencontre un succès fou. Elle vient d'embarquer son 350 000e passager depuis la mise en place des bus à double étage

en janvier ! Quotidiennement, elle transporte les voyageurs, essentiellement des salariés, depuis le lycée Massena à Nice, jusqu'à la gare routière de Sophia Antipolis. Le succès de la

ligne départementale 230 a été tel que, certains jours, il fallait attendre plusieurs rotations avant de trouver une place. En janvier, les bus à double étage de 83 places ont donc été

lancés, les anciens n'en comportant que 55. Sièges larges, tablettes, prise de rechargement USB, toit panoramique : 21 de ces véhicules ont été acquis par le Conseil départemental pour

un montant de 10 millions d'euros, soit 1,5 Me de plus chaque année par rapport aux anciens bus. _« Mais cet investissement financé par le Département est stratégiquement très important

pour permettre à l'économie de la technopole de fonctionner, et faciliter la vie des salariés », _a souligné Eric Ciotti, président du Conseil départemental. L'A8 AMÉNAGÉE La

capacité de la ligne, en terme de passagers a donc été augmentée de 50 % (7 000 places par jour désormais), mais restait le hic de la portion autoroutière très fréquentée. Hier, Eric Ciotti

a annoncé que cette difficulté - les bus sont parfois bloqués longuement dans les bouchons - allait être résorbée. En 2019, la ligne 230 circulera sur la bande d'arrêt d'urgence

sur quatre kilomètres, entre la barrière de péage d'Antibes et la bretelle de sortie vers Sophia. Une solution déjà retenue pour les taxis et bus entre Orly- Roissy et Paris, et qui

aurait les faveurs de la préfecture et d'Escota. _« Nous avons transmis le dossier et le résultat favorable de l'étude d'opportunité à Mme Ségolène Royal, ministre du

Développement durable en charge des routes et des transports »,_ a confié Eric Ciotti, qui se voulait hier confiant, en aparté, sur l'issue du dossier, précisant qu'il ferait tout

pour que la date de 2 019 soit respectée. Concrètement, Escota rétrécirait en largeur le terre-plein central de séparation de l'A8 pour gagner sur les côtés. _« En plus de réduire le

temps de parcours de la ligne 230, cet aménagement améliorera la sécurité de l'autoroute en créant une véritable bande d'arrêt d'urgence, en grande partie inexistante

aujourd'hui. » _ La ligne XPress méritera alors vraiment son nom.