Командир амфибии бе-200чс раскрыл секреты тушения пожаров

-РОМАН, КАКИЕ ЗАДАЧИ РЕШАЕТ ВАШ ОТРЯД? -Оценкой масштаба занимаются эксперты и уполномоченные органы, а мы тушим пожары. Перед нами стоит задача - справиться с огнем. Задача не простая, но

мы с коллегами из Авиалесохраны обязательно с ней справимся. -НА КАКОЙ ВЫСОТЕ СБРАСЫВАЮТ РАСТВОР? -При тушении природных пожаров летчики работают на малой высоте. Это довольно сложные

полеты. Высоту полета определяют несколько факторов. Например, рельеф местности. Над ровной местностью – одна высота, над холмистой - другая. Как правило, вертолеты тушат пожар с высоты от

30 до 70 метров. А самолет Бе-200ЧС работает на высоте 50 метров. -В ЧЕМ ТРУДНОСТИ ПИЛОТИРОВАНИЯ НА ТАКОЙ ВЫСОТЕ? -Сложность пилотирования связана с тем, что полеты совершаются на предельно

малых высотах. Из-за дыма ухудшается видимость, теряются ориентиры. Такие условия требуют от летчиков большого внимания и точности в технике пилотирования. К тому же при тушении природных

пожаров у самолетов малая скорость. В таких условиях судном сложнее управлять, оно по-другому реагирует при изменении положения руля. Летчик должен быть настоящим профессионалом и владеть

навыками пилотирования в таких сложных условиях. -ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ОТ ЭКИПАЖА ДЛЯ ТОЧНОГО ЗАХОДА НА ОЧАГ ВОЗГОРАНИЯ? -Все в экипаже должны строго выполнять свои функциональные обязанности. К

примеру, летчик-наблюдатель дает целеуказание на тушение пожаров. Он отмечает координаты так называемых термоточек — очагов возгорания - на рабочей карте. Авианаводчик, который работает в

составе группы руководства тушения пожаров, с земли подает сигналы целеуказания и наводит воздушные суда на очаги пожара для слива воды. Мы должны попасть точно в очаг возгорания. От этого

зависит эффективность нашей работы. Чтобы все получалось экипаж должен работать, как единый механизм - четко и слажено. -СКОЛЬКО ВОДЫ СБРАСЫВАЕТСЯ? -Все зависит от воздушного судна. Если мы

говорим о Бе-200ЧС, то на борт он берет 9-12 тонн воды. Чем больше топлива вырабатывает самолет, тем больше воды он может набрать при глиссировании на поверхности водоема. Вертолет Ми-8, как

правило, сбрасывает по 3 тонны, а Ми-26 – 15 тонн. -СКОЛЬКО ЗАХОДОВ НА ОГОНЬ МОЖНО СДЕЛАТЬ В ОДНОМ ПОЛЕТЕ? -Это зависит от удаленности очага пожара от водоема или аэродрома, где делается

дозаправка судна. Расстояние может варьироваться от 10 километров до 300. В воздухе самолет работает порядка восьми часов в сутки, с перерывами на дозаправку. За это время, в зависимости от

удаленности термоточки, он делает 10-30 сбросов воды. Вертолет может набрать воду в любом естественном водоеме. Например, в малых реках и озерах. За 8 часов вертолет способен выполнить до 60

сливов. Конечно, это зависит от удаленности места, где он наполняет баки водой. Для Бе-200ЧС трудности связаны с местом дозаправки. Дело в том, что малые аэродромы эти самолеты не

принимают, поскольку существуют требования к ширине и длине взлетной полосы. Если выполнять забор воды из водоема, то его глубина должна быть больше 2,6 метров, на поверхности не должно быть

посторонних предметов - топляка, коряг. Ведь на скорости 180 километров в час столкновение может повредить самолет. -УМЕНЬШАЕТСЯ ЛИ ПЛОЩАДЬ ПОЖАРОВ? -Результаты работы оценивать не нам. Мы

тушим, пытаемся снизить ущерб от природных пожаров. Безусловно, авиация приносит большую пользу в тушении пожаров. Из-за высоких температур специалистам с земли трудно подойти к очагам

возгорания. Авиация как раз и сбивает пламя. Снижается температура, и наземные службы уже могут приступить к тушению. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: "СПЕЦИАЛИСТЫ ОБВИНИЛИ В СИБИРСКИХ ПОЖАРАХ ГЛОБАЛЬНЫЕ

КЛИМАТИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ"