Александр докучаев, минпром: «мы не любители шашками махать. Но если кто-то не будет разделять наших взглядов, стремлений – будем прощаться».

В пятницу, 7 июля, на «кухонных посиделках» в газете «Коммерческие вести» побывал министр промышленности, транспорта и инновационых технологий Омской области Александр ДОКУЧАЕВ. В ответах он

был оптимистичен, но осторожен. Оно и понятно, ведь назначен министром Александр Михайлович был 13 июня – всего лишь за три недели до встречи. – ВАША КАНДИДАТУРА В КАЧЕСТВЕ МИНИСТРА ВСПЛЫЛА

НЕОЖИДАННО. ВЫ НЕ НАЗЫВАЛИСЬ НИ В ОДНОМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ РАСКЛАДЕ АНАЛИТИКОВ. КАКИМ ОБРАЗОМ ВЫ СТАЛИ МИНИСТРОМ? – Думаю, моя кандидатура всегда имелась в виду, просто специфика деятельности

не предусматривала вынесения всего на публику. – ЯСНО, ЧТО ВЫ НАХОДИЛИСЬ В КАДРОВОМ РЕЗЕРВЕ, НО КАКИМ ОБРАЗОМ ВАМ ПОСТУПИЛО ЭТО ПРЕДЛОЖЕНИЕ? – Вас интересуют детали? Это малоинтересно.

Назначение вполне соответствует моим навыкам и компетенциям. Хотя еще два-три года назад я не представлял себя на госслужбе. Предполагал, скорее, что буду работать в одной из госкорпораций.

Необходимым условием для этого назначения было одобрение министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Валентиновича МАНТУРОВА. Мы съездили, познакомились, наладили хорошие

отношения, прямую связь. Одновременно познакомились с его заместителями, руководителями департаментов для дальнейшего выстраивания работы в регионе. – КАКОЙ ФАКУЛЬТЕТ ОМСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО

УНИВЕРСИТЕТА ОКОНЧИЛИ? – Поступал на факультет холодильных машин. Но пока учился, он не один раз реорганизовывался и менял название, так что в итоге окончил нефтехимический факультет, но по

той же специальности, на которую и поступал, – «Техника и физика низких температур». – В ВАШЕЙ ОФИЦИАЛЬНОЙ БИОГРАФИИ НА САЙТЕ ЧИСЛЯТСЯ ТРИ ВЫСШИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЯ, ГДЕ ВЫ УЧИЛИСЬ ИЛИ

ПРОХОДИЛИ ПЕРЕПОДГОТОВКУ… – Их на самом деле четыре. Была еще немецкая академия управления Нижней Саксонии. Достаточно интересный курс мы там прошли в рамках программы по международному

сотрудничеству. Пол-Германии объездили. Изучали экономику этой страны. – А ПОЧЕМУ ИМЕННО В ГЕРМАНИИ? – На тот период времени меня интересовало международное сотрудничество, хотелось как

можно глубже понять, как можно взаимодействовать с иностранными партнерами: привлечение инвестиций, совместные проекты… К сожалению, сейчас, в силу известных причин, попытки по привлечению к

нам новых технологий из-за рубежа трудно осуществить… Хотя мы, конечно, заинтресованы привлечь современнные производства, и это было бы выгодно потенциальным иностранным партнерам, так как

у нас есть определенный ряд условий, которые были бы для них привлекательны… – ЧТО КОНКРЕТНО? – В частности, более дешевая рабочая сила. И мы эту работу будем проводить. – МНОГО ЛЕТ ВЫ

ПРОРАБОТАЛИ НА ОМСКТРАНСМАШЕ… – Когда я туда пришел, там вообще зарплату почти не платили – очень сложные были времена… – ПОМНИТСЯ, В 90-Е ПРЕДПРИЯТИЕ, ПОТЕРЯВ ГОСОБОРОНЗАКАЗ, ПЫТАЛОСЬ

ДЕЛАТЬ БУТЫЛКОМОЕЧНЫЕ МАШИНЫ, И НЕСКОЛЬКО ЛЕТ ЭТИ ГИГАНТСКИЕ СООРУЖЕНИЯ ЗАГРОМОЖДАЛИ ТЕРРИТОРИЮ ЗАВОДА. – Я там работал позже. К этому времени они уже проржавели все. Я очень благодарен

руководителям, с которыми работал на Омсктрансмаше. Это были люди еще советской закалки. Я очень много у них перенял. – ЧТО НАМЕРЕВАЕТЕСЬ ДЕЛАТЬ В КАЧЕСТВЕ МИНИСТРА? – Мы уже наметили

определенные векторы, по которым будем двигаться… – КАКИЕ? – Проводится работа по дальнейшей консолидации омских предприятий. Сейчас картина несколько пестрая. Некоторые предприятия

закрылись, как в крепости, и пытаются своими силами решить возникшие сложности. На самом деле необходимо кооперироваться в рамках, например, ассоциации промышленников и предпринимателей. Это

очень хорошая, на мой взгляд, платформа. Суммировать все свои проблемы и единым фронтом выступать уже на федеральном уровне, добиваться тех или иных решений. – В АССОЦИАЦИЮ ВХОДИТ ЛИШЬ

ОКОЛО 20 ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ. ПРИ ТОМ, ЧТО ОНА СУЩЕСТВЕТ БОЛЕЕ 20 ЛЕТ. – Вчера мы собирались с ассоциацией, и было более 40 предприятий – практически все крупные заводы присутствовали.

– НАДО ПОЛАГАТЬ ОСТАЛЬНЫЕ ПРИШЛИ НА ВСТРЕЧУ С МИНИСТРОМ, А НЕ НА СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ… – Во всяком случае разговор был конструктивный. Обсудили проблемы импортозамещения. К нам пришла сейчас

по этому поводу номенклатура из Минпромторга РФ. Не знаю, почему она раньше не была запрошена. К тому же ипортозамещение может быть не только в рамках России, но и внешнее – замена

импортной высокотехнологичной продукции ее российскими аналогами на рынках третьих стран. Второе, о чем говорили и что очень осложнило жизнь предприятиям оборонной промышленности, –

последние изменения Федерального закона № 275-ФЗ "О государственном оборонном заказе". – ИМЕЕТСЯ В ВИДУ РАСКРЫТИЕ КООПЕРАЦИИ, ТРЕБОВАНИЕ СПЕЦСЧЕТОВ ДЛЯ КАЖДОГО УЧАСТНИКА ЭТИХ

КООПЕРАЦИЙ ПО КАЖДОМУ КОНТРАКТУ В КАЗНАЧЕЙСТВЕ? – Да. Сильнее всего это ударило по малому бизнесу, участвовавшему в кооперативных цепочках. Однако непросто стало и более крупным

предприятиям. На заседании было принято решение о создании рабочей группы, аккумулирующей предложения по внесению изменений в это законодательство – таким образом, чтобы при сохранении

контроля государства над расходованием денежных средств облегчить финансово-хозяйственную жизнь предприятий. – А КУДА ДАЛЬШЕ ПОСТУПЯТ ЭТИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ? – В профильный комитет Государственной

думы для обсуждения в рабочих и экспертных группах. Аналогичным образом мы уже собрали предложения по поправкам в ФЗ-220 "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа

автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации…» и направили депутату Виктору ШРЕЙДЕРУ. Это обычная повседневная работа. – ЧТО ЕЩЕ ОБСУЖДАЛИ

НА ВСТРЕЧЕ С ПРОМЫШЛЕННИКАМИ? – Говорили о приоритетных задачах развития. Доля гражданской продукции в общем объеме произведенной предприятиями оборонно-промышленного комплекса Омской

области продукции за пять лет резко сократилась – с 30% до 10%. Причина – резко увеличившиеся объемы гособоронзаказа. Однако к 2020 году масштабное перевооружение российской армии и флота

закончится, пик госпрограммы вооружений будет пройден и объемы гособоронзаказа будут скорректированы. В соответствии с поручением президента России к 2020 году высокотехнологичная

гражданская продукция в объемах ОПК должна составлять не менее 17 %. А это означает, что перестраиваться необходимо уже сейчас. – ВЫ НА КАКИХ-ТО ПРЕДПРИЯТИЯХ УЖЕ ПОБЫВАЛИ? – На двух пока.

Радиозаводе им. Попова и ПО «Полет». Завтра, надеюсь, буду на моторостроительном объединении имени Баранова. – ВЫ ГОВОРИТЕ, ЧТО ПОБЫВАЛИ НА ПО «ПОЛЕТ». НЕДАВНО МЕЖРЕГИОНГАЗ ЗАЯВИЛ, ЧТО

«ПОЛЕТ» ЗАДОЛЖАЛ КРУПНУЮ СУММУ ЗА ГАЗ. В АРБИТРАЖНОМ СУДЕ РАССМАТРИВАЕТСЯ ИСК ОМСКОБЛГАЗА К «ПОЛЕТУ» НА 4 МЛН РУБ. ЧТО ПРОИСХОДИТ? – Это временные трудности. Производственная программа

несколько сдвинулась по времени в силу недостаточного финансирования. Мы поедем в Москву в Роскосмос и будем разговаривать с ними. – «ПОЛЕТ» ВХОДИТ В ВЕРТИКАЛЬНО-ИНТЕГРИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС С

ЦЕНТРОМ В МОСКВЕ, НА ЧТО МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ В ТАКОМ СЛУЧАЕ ОМСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО? – У нас заключены соглашения о сотрудничестве между правительством Омской области и семью федеральными

промышленными холдингами по различным вопросам деятельности предприятий ОПК, включая обеспечение загрузки производственных мощностей, проведение их технического перевооружения, решение

социальных и кадровых вопросов. Плюс к этому подписаны "дорожные карты" по социально-экономическому развитию АО "ЦКБА" и ПО "Полет". Так что московские головные

компании признают нас как партнеров. Да и вообще, как показала жизнь, упование на невидимую руку рынка осталось безответным: не работает почему-то эта невидимая рука в России –

госрегулирование по-прежнему необходимо. – НО ЧЕМ ЕЩЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПОМОЧЬ ПРЕДПРИЯТИЯМ, ПОМИМО ПЕРЕГОВОРОВ И РАЗГОВОРОВ: ДЕНЕГ ЖЕ У ВАС НЕТ. – В Минмпромторге России есть деньги. Существет

более 80 механизмов поддержки предприятий. Деньги есть у крупных корпораций. Мы активно помогаем предприятиям в работе с крупнейшими российскими корпорациями по продвижению омской продукции:

подписали "дорожную карту" с Газпромом, "Норильским никелем", формируем "дорожную карту" с Республикой Саха (Якутия). Продолжаем работу по арктической

тематике. Недавно получили информацию о том, какие изделия, комплектующие, товары завозятся в Омскую область. И уже определили около 240 небольших предприятий, чтобы совместить эту

номенклатуру с их возможностями, чтобы не завозить издалека то, что можно делать на месте. – ЧТО ИМЕЕТСЯ В ВИДУ, МОЖНО ПРИМЕР? – В первую очередь это изделия машиностроения. – КАКОВА СУДЬБА

ОМСКОГО МЕТРО? – Нормальная судьба. – НОРМАЛЬНАЯ?!! – Понятно, что без федерального финансирования или софинансирования этот объект не построишь. Но метрополитен почему-то не входит в

федеральные целевые программы и помощь из федерального бюджета может быть только в виде дотаций. Сейчас ведем работу, с какими документами заходить на получение софинансирования. – А

АЭРОПОРТ ФЕДОРОВКА? – Ведется работа с потенциальными инвесторами для реализации проекта на условиях государственно-частного партнерства. Рассматриваются варианты заключения концессионного

соглашения и иные юридические схемы. – ЧТО ПРОИСХОДИТ ЕЩЕ НА ОДНОМ ОМСКОМ МЕГАПРОЕКТЕ – КРАСНОГОРСКОМ ГИДРОУЗЛЕ? – Документы по изменению проекта уже заходят в Главгосэкспертизу. Далее будет

объявлен конкурс на генподряд. – ГДЕ ТОЧКИ РОСТА В ОМСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ? МОЖЕТЕ НАЗВАТЬ РАЗВИВАЮЩИЕСЯ ПРЕДПРИЯТИЯ РЕГИОНА? – Драйверами для региональной экономики являются

нефтеперерабатывающая промышленность, нефтехимия и машиностроение. С прошлого года в регионе приступил к работе Сибирский промышленный консорциум соединительных деталей и арматуры

трубопроводов (СибДАТ). Что позволяет участникам консорциума – в большинстве своем это малые и средние компании – с учетом их специализации комплектовать любые трубопроводные и инженерные

системы, совместно участвовать в тендерах крупных капиталоемких поставок продукции. Пилотным для Омской области является проект по техническому перевооружению производства фенола- ацетона,

организации производства изопропилбензола и изопропилового спирта. В настоящее время ведется работа по включению изопропилового спирта в план мероприятий по импортозамещению в отрасли

химической промышленности Российской Федерации. И даже на тех предприятиях, для которых настали не самые лучшие пока времена, — там тоже есть о чем рассказать и поведать. Тот же

Омсктрансмаш. – В ПОСЛЕДНИЕ ПОЛТОРА ГОДА АРБИТРАЖНЫЙ СУД БУКВАЛЬНО ЗАВАЛЕН ИСКАМИ К НЕМУ. – Несмотря на это, они живут, зарплату платят, да и с долгами постепенно расплачиваются – это

говорит о том, что во главе предприятия стоят профессионалы. – РАНЬШЕ МНОГО ГОВОРИЛИ ОБ ИНВЕСТОРАХ. ЧТО-ТО ДАВНО УЖЕ ПРО НИХ НЕ СЛЫШНО. КТО-ТО К ВАМ УЖЕ ОБРАЩАЛСЯ С ПРЕДЛОЖЕНИЕМ РАЗМЕСТИТЬ В

РЕГИОНЕ КАКОЕ-ЛИБО ПРОИЗВОДСТВО? – Обращалось пока только одно небольшое машиностроительное предприятие. Их здесь логистика устраивает и то, что у нас есть специалисты их профиля. Мы

направили им информацию по свободным площадкам. – ФОНД РАЗВИТИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ. КОГДА ОН НАЧНЕТ РАБОТАТЬ? КАК ОН БУДЕТ РАБОТАТЬ? – Сейчас решается вопрос по объему его

капитализации. Для этого требуется внести соответствующие поправки в областной бюджет. Планируем сделать это в сентябре, после парламентских каникул. Функциями фонда развития промышленности

планируется наделить региональный фонд микрофинансирования. Он уже имеет свой имущественный комплекс, пул специалистов, накопленный опыт и компетенции в сфере предоставления микрозаймов.

Создание фонда позволит выйти на новый уровень сотрудничества с федеральным Фондом развития промышленности — предоставление совместных льготных займов на реализацию промышленных проектов. И,

как результат, стимулировать приток инвестиций. На каждые 3 вложенных региональным фондом рубля будут привлечены 7 рублей в виде федеральной поддержки. Помимо займов двух фондов реальный

сектор экономики получит еще более 10 рублей в виде частных инвестиций. Согласно условиям федеральной программы к рассмотрению принимаются проекты стоимостью от 40 млн рублей. Применяемая

ставка льготного займа – 5% годовых. То есть меры поддержки будут на возвратной основе. Такая модель представляется максимально эффективной с точки зрения расходования бюджетных средств, в

отличие от тех же субсидий. – ГЛАВЫ РАЙОНОВ ОБРАЩАЮТСЯ? – Конечно. Последним был глава Русско-Полянского района с вопросом по автовокзалу, по перевозкам. Мы пришли к взаимопониманию,

решение, которое мы приняли на этом совещании, будет реализовано. – ВЫ ПОБЫВАЛИ НА ОМСКОБЛАВТОТРАНСЕ. КАК ТАМ ДЕЛА? – Есть проблемы с доходностью. Поэтому мы договорились о том, что

экономический факультет Омского государственного университета плотно займется экономикой Омскоблавтотранса, проведет анализ и разработает рекомендации. – ЕСТЬ ЛИ СОТРУДНИЧЕСТВО ОМСКИХ

ПРОМЫШЛЕННИКОВ И ИТ-СООБЩЕСТВА? – Сейчас наиболее активная, организованная часть регионального ИТ-сообщества сосредоточена в ИТ-кластере Сибири и в открытом два года назад Омском парке

информационных технологий (ИТ-парк). В конце июня в Минпроме состоялась рабочая встреча с представителями ИТ-парка по вопросу возможностей взаимодействия его резидентов и промышленных

предприятий Омской области. Принято решение о создании рабочей группы по взаимодействию омских производственных предприятий и ИТ-парка. – КАДРОВЫЕ ПЕРЕМЕНЫ БУДУТ В МИНИСТЕРСТВЕ? – Я –

инженер и привык работать по схеме: определение цели и поэтапное движение к ней. Чиновничьи структуры, как я уже понял, работают несколько иначе. Однако мы не любители шашками махать и

сторонники того, что надо развивать то, что есть. Но если кто-то не будет разделять наших взглядов, стремлений – будем прощаться. РАНЕЕ ДАННЫЙ МАТЕРИАЛ БЫЛ ДОСТУПЕН ТОЛЬКО В ПЕЧАТНОЙ ВЕРСИИ

ГАЗЕТЫ «КОММЕРЧЕСКИЕ ВЕСТИ» ОТ 12 ИЮЛЯ 2017 ГОДА Реклама. ООО «ОМСКРИЭЛТ.КОМ-НЕДВИЖИМОСТЬ». ИНН 5504245601 erid:LjN8KafkP