Область обязана выделить 6 млрд рублей

НА СОДЕРЖАНИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ ДОРОГ.  Проблема дальнейшего содержания и ремонта областных и сельских дорог обсуждалась на заседании правительства 16 января. По новым нормативам, действующим с

2008 года, область обязана выделять на содержание каждого километра своих дорог не менее чем по 600 тысяч рублей ежегодно. Общая протяженность дорог регионального значения превышает сегодня

11 тысяч км, следовательно, в бюджете-2008 должно быть заложено более 6 млрд рублей на их содержание и ремонт, что при весьма ограниченных ресурсах региональной казны фактически невозможно.

Нет таких денег и у муниципальных образований, которых Федерация также обязала финансировать содержание своих дорог по новым нормативам. Министерство промышленной политики, транспорта и

связи, по словам его главы Александра ЛУППОВА, в спешном порядке рассматривает несколько вариантов выхода из сложившейся ситуации. Например, сохранение статуса региональных только для

ограниченного количества дорог. Отвечая на вопрос губернатора о состоянии дорог в области, Александр ЛУППОВ отметил, что в последние годы финансирование дорожной сети увеличивается. В

дорожное строительство области ежегодно вкладывается порядка 2 млрд рублей. Однако основная их часть оседает в городе — в области ситуация иная. В крайне неудовлетворительном состоянии, по

выражению министра, находятся сегодня дороги на Муромцево и Седельниково, на Тару и Тевриз. — Здесь нужны серьезные инвестиции, иначе через пару лет этих дорог не будет, — констатировал

Александр ЛУППОВ. Большая часть федеральных дорог выглядит значительно лучше областных. Их содержание финансирует Росавтодор, и в последние годы объем выделенных средств на эксплуатацию

федеральных трасс увеличился в 5 раз, достигнув в 2007 году планки в 600 млн рублей. Однако и здесь остаются проблемные участки. Например, дорога с самой высокой в области аварийностью —

между Красным Яром и Тюкалинском. — Надо принципиально ставить вопрос перед Росавтодором, — обратился к министру Леонид ПОЛЕЖАЕВ. — Эта дорога стала самой грузонапряженной. Здесь самый

большой процент аварийности, причем со смертельным исходом. Помимо ремонта аварийных дорог областная власть в кратчайшие сроки должна решить другую проблему. Правительство РФ установило

нормативы, согласно которым субъект обязан ежегодно выделять не менее 600 тысяч рублей на каждый километр своих дорог. В Омской области статус региональных имеют дороги общей протяженностью

около 11,5 тысячи км, а значит, на их содержание и ремонт необходимо более 6 млрд рублей. В бюджете, по выражению министра, «такой суммы и близко нет». Для примера: в прошлом году из

областного бюджета на каждый километр дорог было выделено по 42 тысячи рублей — в 14 раз меньше, чем требуется по новым нормативам. — В последнее время мы получаем много обращений от

муниципальных образований принять их сеть дорог общего пользования в область, — заметил Александр ЛУППОВ. — Однако мы давно приостановили прием дорог от муниципалов. Общая протяженность

муниципальных дорог составляет 12 тысяч км. Районы обязаны их содержать из своих бюджетов исходя из тех же нормативов — по 600 тысяч рублей на километр. Таких денег, по словам главы

минпрома, у муниципалитетов нет, поэтому главы атакуют область, пытаясь скинуть дороги с баланса. Александр ЛУППОВ предложил членам правительства отложить принятие подготовленного документа

по классификации дорог Омской области. В минпроме, по словам его главы, обсуждаются различные варианты выходов из ситуации. Например, принять на баланс только 1,5 тысячи км дорог, содержание

которых под силу региональному бюджету. Однако в таком случае возникает проблема с финансированием остальных дорог, лишенных статуса областных: содержать их худо-бедно все равно придется,

но это уже будет расцениваться как нецелевое расходование средств. — Это очень серьезная тема, — отметил Леонид ПОЛЕЖАЕВ. — Очевидно, что часть тех сверхдоходов, которые мы, несомненно,

будем получать в течение 2008 года, будут направляться на строительство областных и районных дорог. В области должны почувствовать, что дорожники вернулись на сельские дороги.