Play all audios:
Погрузчики в России на сегодняшний день практически не выпускаются, хотя потребность в них у строителей, дорожников и угледобытчиков весьма высока. Производство современных погрузчиков
«Амкадор» организовано в Белоруссии, а у нас выпускают морально устаревшие ТЭО-30 в Орле, да и то всего по несколько штук в месяц. «Чэнг гун» в переводе с китайского означает «успех». Эта
китайская компания имеет японские корни и принадлежит японской компании «Кобелко». Специализируется на производстве погрузчиков разных модификаций, объем выпуска — более 10 000 в год, кроме
того, выпускает экскаваторы и прочую дорожную технику. Погрузчики «Чэнг гун» вобрали в себя лучшие компоненты со всего мира: гидравлика — от лучшихяпонских фирм, коробки передач — из
Германии, двигатель — американский «Katerpiller», а сборка — китайская. Китайские погрузчики покупают многие страны мира, среди постоянных покупателей — Австрия, Швейцария, Швеция, Индия,
Иран. В 11 странах компания «Чэн гун уже открыла свои представительства, следующая может появиться в Омске. Согласно договору с Омсктрактором сначала в Омск поступят четыре укомплектованных
погрузчика для полигонных испытаний в наших климатических условиях. „Успехи“ предстоит адаптировать для наших масел и дорог. Вслед за готовыми погрузчики начнут поступать в
разукомплектованном виде для отверточной сборки на Омсктракторе. На первом этапе все комплектующие будут китайскими, но постепенно часть из них начнут заказывать на омских и других
российских предприятиях. А какие-то запчасти Омсктрактор собирается изготовлять самостоятельно. В Омске будут делать погрузчики грузоподъемностью от двух до пяти тонн трех модификаций:
ЗЛ-30, 40, 50 — по международной маркировке, ПК-3, 4, 5 — по российской. На будущие омские погрузчики уже есть конкретные заказы от ОНПЗ, Сибгазстройдетали, дорожных и коммунальных служб,
строительных и угледобывающих организаций. На свои погрузчики Омсктрактор будет давать гарантию на 3000 моточасов и обеспечивать гарантийное обслуживание в течение года, а потом — сервисное
обслуживание до конца срока эксплуатации. В Омсктракторе появится сервисная служба, специалисты будут выезжать к покупателям на места и обучать их регулировке и правильной эксплуатации
погрузчиков. Чтобы обучать других, сперва нужно самим научиться. Около 10 работников Омсктрактора уже прошли обучение в Китае по сервисному обслуживанию, другим специалистам еще предстоят
командировки в город Ченду. — Когда приехали на китайский завод, было ощущение, как будто вернулись в Советский Союз, — вспоминает директор Омсктрактора Сергей САЛИКОВ, — организация труда —
как у нас при развитом социализме. Рабочие там получают от 4 000 до 20 000 рублей, в зависимости от квалификации, а менеджеры — начиная от 1 000 долларов. Нам есть чему у них поучиться, мы
делаем первые шаги в организации производства погрузчиков, а в Китае около 15 официальных заводов по их выпуску и более 90 неофициальных. А всего в Китае выпускается по 100 погрузчиков в
день — больше чем во всей России за год. На нынешних производственных мощностях Омсктрактора наладить массовый выпуск погрузчиков нереально, поэтому принято решение построить новый
современный завод в Кормиловке. Только вот средства на его строительство придется изыскивать самостоятельно, японско-китайские инвестиции возможны только в случае повышенного спроса на
омские погрузчики. Омсктрактор уже согласовал строительство завода с администрацией Кормиловского района, провел предварительные переговоры по подготовке кадров в Калачинском ПТУ и
учебно-производственном центре в Кормиловке. — Если бы не поддержка со стороны областного министерства промышленной политики, транспорта и связи, наши планы по производству погрузчиков
воплотились бы в жизнь очень нескоро, а теперь первые омские погрузчики будут изготовлены уже в этом году, — признался Сергей САЛИКОВ. — В Кормиловке мы собираемся построить завод 21 века,
все производственные нормативы будут соответствовать международным стандартам, ведь вступление России в ВТО не за горами. Сегодня нужно вкладывать деньги в завтрашний конкурентоспособный
товар, а основная наша задача — со своими погрузчиками выйти на европейский рынок. В Кормиловку мы собираемся прийти всерьез и надолго, планируем строительство жилья и объектов соцкультбыта,
обучение своих работников, нам нужны семейные династии. Согласно бизнес-плану строительство завода займет от трех до пяти лет, а вот сколько денег потребует этот инвестиционный проект, на
Омсктракторе сказать пока не готовы, мол, еще заканчивается проектирование цехов и до конца не просчитано, во что выльется строительство с нуля нового завода. На заводе запланировано
конвейерное производство погрузчиков, которое подразумевает выпуск большого количества продукции. Оборудование будет приобретаться как в Японии, такое же, как на заводе в Ченду, так и на
российских предприятиях, где делают вполне современные станки. По словам САЛИКОВА, на новом заводе будут внедрены технологии от лучших мировых концернов, но преимущественно японских и
китайских, ведь мы все же восточная страна.
