El aeropuerto de teruel, una referencia europea en auge que pone el foco en la industria de defensa

APESAR DE CONTAR CON POCOS VUELOS COMERCIALES, EL AEROPUERTO DE TERUEL ES UNO DE LOS MÁS DESTACADOS DE EUROPA, GRACIAS SOBRE TODO A SU RELEVANTE PAPEL EN LAS TAREAS ORIENTADAS AL SECTOR

INDUSTRIAL, lo que lo convierte en el MRO (instalación aeronáutica dedicada al mantenimiento, la reparación y la revisión) más grande del continente. Asimismo, también sobresale en

cuestiones como el estacionamiento, reciclado y desguace de aviones, las pruebas de componentes o los ensayos de vuelo. La instalación, en la que un avión tomó tierra por primera vez el 25

de marzo de 2013, ha experimentado 12 EXITOSOS AÑOS EN LOS QUE HA IDO CRECIENDO HASTA CONVERTIRSE EN UNA REFERENCIA EUROPEA Y EN UNO DE LOS GRANDES MOTORES ECONÓMICOS Y DE EMPLEO DE LA

PROVINCIA. Así, genera más de 700 puestos de trabajo, una cifra que en dos años podría superar los 1.000 directos y los 3.000 indirectos con las sucesivas ampliaciones que se prevén en el

emplazamiento y el consiguiente incremento de la actividad que acarrearán. Una de las últimas muestras de su potencial en la industria aeronáutica y aeroespacial pudo verse el pasado 11 de

marzo, con LA COLOCACIÓN DE LA PRIMERA PIEDRA DEL NUEVO HANGAR Y NAVE DE PRODUCCIÓN DE DIRIGIBLES ESTRATOSFÉRICOS, QUE SERÁ UNA REALIDAD A FINALES DE 2026 y que introducirá, por primera vez

en la historia de esta infraestructura, una actividad enteramente productiva que se añadirá a las de reciclaje, desmantelamiento, pintura y estacionamiento de aviones y a la de ensayos de

motores para los cohetes Miura de PLD Space. Allí, el presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, señaló que la construcción del hangar y la nave es "UNA DE LAS ACTUACIONES MÁS

IMPORTANTES EN LA HISTORIA DE ESTE AEROPUERTO Y, DESDE LUEGO, ES LA QUE VA A SUPONER UN MAYOR ESFUERZO INVERSOR POR PARTE DEL CONSORCIO, una obra cifrada en 39,7 millones de euros que

contempla un plazo de ejecución de 20 meses". Asimismo, mencionó algunos de los proyectos más importantes que se van a acometer en el aeropuerto a lo largo de 2025. Aparte de la obra y

el hangar para la producción de dirigibles de alta altitud tipo HAPS que se lanzarán a la estratosfera con el sello ‘made in’ Teruel, este será el año de la ampliación del edificio terminal,

que duplicará su espacio para oficinas y se dotará de una zona de cafetería y restauración. Y será también el curso en el que se ampliarán la plataforma y la campa de estacionamiento de

aviones.  Fabian Simon / DGA Además, EL EMPLAZAMIENTO HA INICIADO YA EL PROCESO PARA PODER OPERAR EN CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD con la licitación, a principios de año, del procedimiento

de vuelo instrumental que le permitirá incrementar el número de operaciones, que actualmente rondan las 1.100 anuales. La instalación, que aspira seguir creciendo en superficie y

actividades para consolidar su posición de referente internacional en la industria aeronáutica y aeroespacial, ES FRUTO DE UNA APUESTA INVERSORA DE 160 MILLONES DE EUROS EN EL PERIODO

2006-2027, que ha sido posible gracias al Fondo de Inversiones de Teruel, que cofinancian a partes iguales el Gobierno de Aragón y el Gobierno de España. EMPRESAS Las compañías que allí

operan dan buena cuenta de su carácter multidisciplinar. Tarmac Aragón, filial del fabricante Airbus, utiliza las instalaciones para el mantenimiento y reciclado de las naves y para el

aparcamiento de larga estancia; Elson Space Eng se dedica a la investigación de habilidades, desarrollo, ingeniería, logística y gestión de proyectos innovadores aeroespaciales; PLD SPACE ES

LA RESPONSABLE DEL LANZAMIENTO DEL COHETE MIURA 1 –SE ACABA DE APROBAR EL PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA BASE DE ENSAYOS DE MOTORES DE COHETES ESPACIALES DE LA EMPRESA ALLÍ–; BP OIL TRABAJA

EN EL DISEÑO, DIMENSIONAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE INSTALACIONES DE COMBUSTIBLE; Delsat Aeronautics ofrece servicios profesionales con drones; Eco Oil se encarga del reciclaje del material

plástico de las aeronaves; IAC de la pintura, interiores y gráficos de aeronaves; y Sceye desarrolla la ciencia de materiales, liderando una nueva generación de estaciones de plataforma de

gran altitud. La instalación es fruto de una inversión de 160 millones de euros en el periodo 2006-2027, que fue posible gracias al FITE Y, aunque no presenta el ajetreo de pasajeros de un

aeropuerto convencional, DESDE 2020 SE PUEDEN REALIZAR VUELOS COMERCIALES DE HASTA 19 PASAJEROS. Además, varias escuelas de vuelo acuden de forma regular con sus alumnos pilotos a hacer

prácticas, ya que se trata de un espacio aéreo no congestionado que disfruta de unas buenas condiciones climatológicas. DEFENSA Otro de sus puntos más relevantes tiene que ver con la

industria de defensa, a la que la instalación se está enfocando, habiéndose ofrecido como campo de entrenamiento de aeronaves militares, actividad que ahora acoge al menos durante cuatro

semanas al año. El consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial, Octavio López, señaló recientemente que "ARAGÓN, CON TERUEL COMO EL AEROPUERTO INDUSTRIAL MÁS GRANDE

DE EUROPA, ESTÁ PERFECTAMENTE POSICIONADA DESDE EL PUNTO DE VISTA GEOESTRATÉGICO" PARA ATRAER INVERSIONES ESPECIALIZADAS EN DEFENSA. Además calificó el aeropuerto como "elemento

motriz" del futuro hub de la defensa de Aragón, en referencia a la alianza que forman la DGA, la Delegación del Gobierno en Aragón, el Ayuntamiento de Zaragoza y los clústeres Tecnara,

Alia y Aera con el fin de impulsar esta industria. Por su parte, el director gerente de la instalación, Alejandro Ibrahim, indicó que YA HA HABIDO "ACTUACIONES" DE LOS A400M, LOS

APODADOS ‘GRIZZLY’, PROCEDENTES DE LA BASE AÉREA DE ZARAGOZA; y que también se colabora con la Escuela Militar de Montaña y Operaciones Especiales de Jaca y con el Ejército de Tierra.