VW Tiguan parte de R$ 110 mil

O painel de instrumentos e os comandos do ar condicionado do Tiguan são os mesmos do Passat CC Tela sensível ao toque é utilizada para mostrar a operação do Park Assist As lanternas

traseiras agora são bipartidas, com a parte interna incorporada à porta do compartimento de bagagem Sua grade frontal é marcada por dois frisos cromados duplos, que fazem a ligação entre os

faróis Com tração 4x4 permanente, o utilitário atinge velocidade máxima de 207 km/h A Volkswagen está iniciando as vendas do utilitário esportivo Ti­­guan reestilizado, que é o primeiro

modelo importado a ser lançado no país após o governo aumentar a cobrança do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) em 30 pontos porcentuais para veículos que estão fora dos acordos

bilaterais com Argenti­na, México e Uruguai. O modelo 2012 estará disponível nas concessionárias a partir de R$ 110 mil, mas, a montadora não informou o valor do veículo com os opcio­­nais.

Segundo a Volkswa­gen, esses valores ainda estão indefinidos por causa do aumento do IPI.Segundo o gerente de marketing de produto da Volkswagen, Henrique Sampaio, o novo Ti­­guan sem o

aumento iria custar cerca de R$ 106 mil. "O preço da versão anterior era de R$ 101,3 mil, ou se­­ja, o aumento aplicado não chegou a 8%, condiderando o IPI e os novos itens de

série", dis­­se. Entre as novidades do modelo estão o detector de fadiga, o sistema Kessy de acesso ao veículo e partida do motor sem uso da chave e o Park Assist II, que agora auxilia

no estacionamento em vagas paralelas e também transversais. No entanto, é bom lembrar que todos estes itens são oferecidos como opcionais. De série estão sensor de chuva, ar-condicionado e

freio eletromecânico de estacionamento com função Auto-hold. Durante engarrafamentos ou sinais de trânsito, o sistema grava a pressão exercida sobre o pedal de freio, tornando desnecessári

mantê-lo pressionado, como ocorre nos modelos equipados com câmbio automático. As mudanças no visual do Tiguan não foram muitas, mas o utilitário esportivo adotou o novo DNA de estilo da

Volkswa­gen, com predominância de linhas horizontais bem definidas. Como no Novo Touareg, sua grade é marcada por dois frisos cromados duplos, que fazem a ligação entre os dois grandes

grupos óticos nas extremidades. Abaixo do para-choque, os faróis de neblina fo­­ram alojados nas aberturas de ventilação laterais. Os faróis auxiliares também atuam como luzes direcionais,

acionadas em curvas fechadas, em baixa velocidade. As lanternas traseiras também foram modificadas. Agora são bipartidas, com a parte interna incorporada à porta do compartimento de

ba­­ga­­gem. Quando acesas, elas criam elementos visuais duplos, formando um L, que se integra às formas da carroceria. O Tiguan também traz mudanças interiores. Ele passa a ter o mesmo

painel de instrumentos e os mesmos comandos do ar-condicionado que equipam o Passat CC. Outra novidade é o rádio com tela sensível ao toque, que, além dos comandos do sistema de som, é

utilizada para mostrar informações sobre o ar-condicionado e na operação do Park Assist. Seu motor é o 2.0 TSI de 200 cv de potência e torque de 28,5 kgfm, associado a um câmbio automático

de seis velocidades Tiptronic (permite trocas sequenciais também por borboletas atrás do volante) e tração 4x4 permanente. Pelas informações do fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h

ocorre em 8,5 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 207 km/h. _O jornalista viajou a convite da Volkswagen_