Qui est dongfeng, la société qui devrait investir dans psa ?

Cet article date de plus d'onze ans. Dongfeng Motor Corporation est une marque chinoise. C'est le deuxième constructeur de véhicules en Chine, premier marché mondial de

l'automobile. Derrière cette marque peu connue en Europe, se cache un investisseur de poids dans le groupe PSA (Peugeot-Citroën) en France. Article rédigé par Pierre Magnan France

Télévisions Rien n'est encore officiel sur la recapitalisation de PSA en France, mais le nom de Dongfeng est largement cité comme investisseur dans le groupe français. Si l'affaire

se fait, ce serait plus qu'un symbole sur l'évolution du marché automobile dans le monde et l'apparition d'une marque chinoise en pole position. Dongfeng (littéralement 

«Vent d’est») est pourtant un gros producteur. Le groupe produit environ un million de véhicules par an et emploie quelque 160.000 salariés. Pour 2016, le groupe chinois ambitionne de vendre

trois millions de véhicules, dont un million sous sa propre marque. Dongfeng produit tout une gamme de véhicules légers, mais est aussi connu «_pour ses semi-remorques bleus sillonnant les

zones industrielles ou ses triporteurs surchargés reliant les villages. Dans le port de Qingdao, les cargos se remplissent de ses camions blancs ou kaki à destination de l’Afrique. Le groupe

fabrique des véhicules frugaux, bon marché et faciles à réparer_», explique le journal _Usine nouvelle_. Dengfeng produit aussi des instruments de chantiers avec sa filiale DFZ. Dans sa

stratégie de développement, le groupe chinois, qui appartient plus ou moins à l'Etat, a multiplié les partenariats avec des groupes étrangers, dont PSA. Ses chaînes de montage

produisent ainsi des véhicules labélisés Nissan, Honda… ou des camions Volvo. Cela permet à la marque d'asseoir sa crédibilité et de développer sa technologie. Il produit même des

voitures électriques, grâce à une joint-venture avec Nissan.  En échange, cela offre aux marques étrangères la possibilité d'accéder à l'immense marché chinois de

l'automobile. Sur les neuf premiers mois de l’année, le nombre de véhicules vendus en Chine s’est établi à 15,88 millions d’unités (+12,7%). Les ventes de voitures particulières ont

progressé de 21% en septembre 2013, à 1,6 million d’unités, et de 14% sur neuf mois, à 12,8 millions d’unités. Et cela n'est rien puisque des études montrent que les ventes devraient

doubler d'ici 2019. _«Le marché automobile chinois équivaudrait ainsi à la fin de la décennie aux marchés américain et européen cumulés, selon le cabinet PricewaterhouseCooper. Cette

bonne santé du marché chinois s’explique par le fait que les ménages chinois sont généralement peu endettés et par la hausse du salaire minimum dans le pays (+20% en deux ans). Pour

améliorer leur compétitivité au niveau international, les constructeurs chinois s’associent donc à des partenaires étrangers, en fondant des coentreprises ou en acquérant des marques déjà

installées, à l’instar de Geely qui a racheté Volvo»_, rappelle le site des constructeurs français. Le taux d'équipement en Chine aujourd'hui est de 70 automobiles pour 1000

habitants (contre 600 en Europe et 800 aux Etats-Unis). D'après les projections des experts, ce taux devrait atteindre 150 pour 1000 en 2025, soit un marché de 40 millions de véhicules

par an contre 20 aujourd'hui (14 millions en Europe, 12 millions aux Etats-Unis), précise _La Tribune_.  DONFENG VA-T-IL MANGER DU LION Dans les poids lourds, l'exemple de Volvo le

montre.  Volvo estime pouvoir détrôner Daimler de la place de numéro un mondial des poids lourds grâce à la mise sur pied d'une coentreprise en Chine avec Dongfeng. Un investissement

qui lui permet d'avoir accès à un marché chinois où sa présence était jusqu'ici limitée. Dans le cas de PSA, l'accord avec Dongfeng est déjà une importante source de revenus

et aurait rapporté environ 100 millions d'euros, selon l'_Expansion_. En croquant le lion de Sochaux, le groupe chinois pourrait développer cette rentabilité puisque

l'ambition du groupe Dongfeng est de devenir l'un des premiers constructeurs automobile «_sur le marché intérieur chinois, mais aussi sur le marché mondial_». Une chance pour

Peugeot ?