Une taxe sur chaque billet de train pour financer le rail? La proposition inflammable d'un des experts mandatés par le gouvernement

Dans le cadre de la conférence "Ambition France Transports" lancée en mai par François Bayrou, la piste d'une nouvelle taxe sur chaque billet de train a été proposée selon Les

Echos. Une proposition qui est loin de faire l'unanimité. "On a besoin de 4,5 milliards d'euros par an, sous peine de voir le réseau se dégrader et la régularité des trains

plonger". Jean-Pierre Farandou, le PDG de la SNCF, a encore tiré la sonnette d'alarme récemment sur les besoins de financement du réseau ferroviaire français. Alors que les

investissements annuels dans le réseau atteignent désormais 3 milliards d'euros, il manque donc 1,5 milliard pour permettre au rail hexagonal de se maintenir à flot. Où les trouver? Du

côté de la SNCF, on a relancé l'idée d'une écotaxe sur les camions étrangers en transit sur le territoire comme le fait l'Allemagne. Ce qui a entraîné une levée de bouclier de

la part de la Fédération nationale du transport routier qui craint que ce soient les entreprises françaises qui soient mises à contribution. Allons voir plutôt du côté des autoroutes,

plaident les transporteurs routiers français. Une piste d'ailleurs évoquée ce mardi par le ministre des Transports. > "Le bénéfice des péages doit aller sur la décarbonation des

> autoroutes, sur les routes nationales et sur le réseau ferroviaire, > on a besoin de 4,5 milliards", a rappelé Philippe Tabarot sur > Public Sénat. Et si c'était au

final l'usager qui était mis à contribution? Une proposition hautement inflammable qui a été faite par un ancien député lors des ateliers de la conférence "Ambition France

Transports" lancée début mai par François Bayrou. Selon Les Echos, l'idée serait de mettre en place une taxe "provisoire" pour la "contribution à la rénovation des

voies". 1 EURO PAR BILLET? Quel pourrait être son montant? Rien de concret à ce stade, mais selon SNCF Réseau, une contribution de 1 euro par billet sur les TGV, Intercités et trains

régionaux permettrait de rapporter déjà 800 millions d'euros. Soit plus de la moitié des 1,5 milliard d'euros réclamés par la SNCF. Une proposition qui est évidemment très loin de

faire l'unanimité. La Fédération des usagers de transport juge que le train et en particulier le TGV sont déjà suffisamment taxés en France. Le prix des péages, payés à SNCF Réseau pour

avoir le droit de circuler, sont déjà parmi les plus chers d'Europe, et ont encore AUGMENTÉ ENCORE CETTE ANNÉE. Ils peuvent représenter jusqu'à 40% du prix d'un billet pour

certaines destinations comme Lyon. Les tarifs des billets ont par ailleurs augmenté de 1,5% cette année en moyenne après 5% en 2023 et 2,6% en 2024. Des hausses qui pourraient à terme

désinciter les Français à prendre le train et se tourner vers des transports individuels plus polluants. Même si jusqu'à présent, ces hausses tarifaires n'ont pas freiné

l'engouement pour le rail en France. Pas moins de 126 millions de personnes ont pris un TGV L'AN PASSÉ, soit une hausse de 3,8% sur un an et de 11% depuis 2019. La hausse grimpe à

35% pour les Intercités sur la même période et à 33% pour les TER. Les pistes de financement seront dans tous les cas tranchées début juillet avant la remise 15 jours plus tard d'un

rapport général au gouvernement. C'est le Premier ministre qui aura le dernier mot sur cette hypothétique taxe.