Места освободит тариф. Зачем повышать плату за парковку?

Рассчитывали оставить машину на парковке где-нибудь на Мясницкой. Но, несколько раз покружив по округе, поняли, что вариантов нет - все парковки забиты. Знакомая ситуация? ГДЕ ОСТАНОВИТЬСЯ?

«Как-то в субботу решили семьёй погулять в центре. Дети маленькие, поэтому ехать туда лучше на машине: если устанут, по дороге могут поспать. Но места на парковке так и не нашли - покатались

и уехали», - рассказывает СЕРГЕЙ НИКОНОв, молодой папа. «Недавно оформляла отца на лечение в НИИ глазных болезней им. Гельмгольца. Оказалось, что не хватало одного анализа. Поехали в

частную клинику неподалёку сделать его. Раннее утро, а найти парковку невозможно», - делится своим опытом ОЛЬГА КОЛТАШОВА, сотрудница одной из нефтяных компаний. Действительно, говорят

городские власти, на некоторых улицах в центре остро ощущается нехватка парковочных мест. Они загружены на 100%, из-за чего многие попросту не могут припарковать свой автомобиль. Некоторые

вынужденно останавливаются на проезжей части, тем самым создавая помехи движению. А жители этих районов жалуются, что их приоритет в парковке ровно ничего не значит - свободное место найти

можно не всегда. СУЛТАН ЖАНКАЗИЕВ, ПРОРЕКТОР, ЗАВКАФЕДРОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МАДИ, говорит, что согласно рекомендациям международных экспертов и международному опыту как минимум

15% мест на парковках должны оставаться свободными всегда. Тогда у автомобилистов будет возможность припарковаться или спокойно высадить пассажиров. РАЗДЕЛ ПО ТЕРРИТОРИЯМ Отсутствие

свободных мест на платных городских парковках - это нарушение одного из базовых принципов, которые закладывались при их создании. Автомобилист согласно ему должен иметь возможность пусть за

деньги, но всегда поставить свою машину в специально предназначенном для этого месте, не создавая проблем другим участникам дорожного движения. «Инструментом тонкой настройки трафика в

крупном городе» проректор МАДИ считает тариф на парковку. Но как эта настройка должна производиться? «Повышение тарифа на платную парковку - единственная на сегодняшний день мера, которая

поможет снизить загруженность улиц Москвы, - отвечает он. - В прошлом году мы прогнозировали необходимость увеличения тарифов на парковку до 200 руб. в час. Сейчас мы уверены, что стоимость

часа должна составлять 220-230 руб.». Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы согласился с предложением учёных МАДИ и других отраслевых экспертов и решил

повысить цены в зонах так называемого особого притяжения - там, где местные жители не могут найти свободных мест для своих автомобилей. Повышать тарифы, считают в департаменте, нужно далеко

не на всех улицах. Там, где дефицита мест нет, они останутся прежними. Но в местах особенной загрузки уместно говорить о тарифе в 200 руб. в час. В Москве будут и далее придерживаться

концепции дифференциации тарифов с учётом особенностей территории, где располагаются парковки, и «точек притяжения» поблизости. «Конечно, эта мера неприятная, но мы должны идти на неё, если

хотим, чтобы в городе улучшалась транспортная обстановка, - считает СТЕПАН ОРЛОВ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИССИИ МОСГОРДУМЫ ПО ГОРОДСКОМУ ХОЗЯЙСТВУ И ЖИЛИЩНОЙ ПОЛИТИКЕ. - Это рычаг регулирования,

упорядочивания парковочного пространства». Кстати, как в других столицах? Город Население (чел.) Зарегис- трировано автомобилей (шт.) Автомо- билизация (авт./1 тыс. чел.) Средняя зарплата

(руб.) Тарифы на парковку (руб./час) Нью-Йорк 8,4 млн 2,1 млн 480 280 149 85-280 зонирование Лондон 8,5 млн 2,6 млн 331 277 705  130-520 зонирование, ограничения по времени Париж 2,2 млн

0,75 млн 263 283 332 85-250 зонирование, ограничения по времени Москва 12,1 млн 5,5 млн 380 55 000 со 2 декабря: 60-200 зонирование, временные ограничения